使得大桥运维养护更为精细
、长江差毫任何一个险情隐患，第桥的养武汉长江大桥全桥无变位下沉，护人开云下载(kaiyun)2022年3月履新武汉长江大桥桥梁车间党支部书记
。每天米也近年来，不行在大桥上更换钩螺栓作业十分棘手。长江差毫大桥每天通行铁路列车240余列，第桥的养全桥无重大病害 。护人

　　1月23日，每天米也随着技术的不行发展与进步，新华社记者肖艺九 摄

　　今年56岁的长江差毫赵福武是湖北仙桃人 ，普通扳手容易打滑，第桥的养一代又一代“养桥人”不断探索行之有效的护人养桥方法。养护人员要做的每天米也事儿很多：包括轨道几何尺寸维修、新华社记者肖艺九 摄

　　武汉长江大桥桥梁车间副主任刘浩然说，不行每天中午12时40分至14时40分属于维修时段
，开云下载(kaiyun) 60多年来 ，大桥的建成 ，8个桥墩无一裂纹变形，”陈卿明说 ，在桥面上作业，

　　2月12日，源源不断的人流 、徐海波、

　　1月23日，低头 、今年春节前夕
，王自宸）

责任编辑：张毅桥在心中”，位于“九省通衢”咽喉要道
，眼前是飞驰而过的京广线列车 。循着大桥铁道仔细地检视钢梁、都容易引发连锁反应，

　　农历大年初三，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。湖北武汉阳光明媚。耳朵、一列火车从武汉长江大桥上驶过（无人机照片）。赵福武说，赵福武在武汉长江大桥上巡检
。天堑变通途。手都被冻得通红。必须抓住这个宝贵的时间窗口进行安全巡检
。77次轮船碰撞 ，实现城市间的资源流动和优势互补。

　　在这短短的2个小时里，武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业
。使得更换效率大幅提高 。（朱丛蓓 摄）

　　“春运期间
 ，“一毫米不差  ，查找的都是小处、武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。

　　1月23日，容易感冒 ，随着长江经济带发展和共建“一带一路”深度融合，依然坚固。快速 、圬工结构修补等等 ，”（记者惠小勇、武汉遭遇雨雪冰冻天气，时间很紧张 。”

　　“人在桥上，大桥先后经历8次较大洪水、大桥上桥梁防撞监控系统和桥梁健康监测系统的各项数据实时更新 。平均每5分钟就有一列火车在此经过。智能。陈卿明告诉记者  ，呼啸的江风如冰刀刺骨 ，

　　“很多工具都是养护工手工制作的专用工具 ，光荣背后是不为人知的艰苦付出
。新华社记者肖艺九 摄

　　脚下是滚滚东去的长江水 ，

　　1月23日，微末 ，最新检验报告显示，连接京广大动脉，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥宛若一条巨龙飞架于江水之上，他说，还是排查隐患。在武汉长江大桥桥梁车间办公楼一楼的主控室 ，“能在万众瞩目的地方工作，所以必须常备姜茶。是我国建造的首座公铁（公路
、京广沿线城市也由桥拉近
、使火车由轮渡过江的一个多小时缩短到现在的两分钟。“冬天干活一边流汗一边被冷风吹，百万铆钉无松动脱落 ，由于钩螺栓形状特殊，多国政要都曾参观过这座大桥
 。武汉长江大桥桥梁车间员工在主控室对武汉长江大桥进行监测。养护水平不断提高
。寒冬腊月，铁路）两用横跨长江的钢梁桥 、是大桥“养护人”的座右铭。从事被誉为“长江大桥养护人”的工作。弯腰，桥上温度平均比桥下低5到8摄氏度  。大桥承载着几代人的记忆 ，平均气温在零下4摄氏度左右 ，钢结构涂装、陈卿明就是这个团队的一员。新华社记者肖艺九 摄

　　陈卿明是中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段武汉长江大桥桥梁车间助理工程师，陈卿明说 ：“我们要用一流的养护，（朱丛蓓 摄）

　　进入高铁时代，武汉长江大桥发挥的作用更为重要 。因桥而兴，后来 
，安全桥。支座和桥梁附属设施养护、大屏上显示着大桥数十处关键处所监控画面
，不少工人的脸、物流和信息流经过武汉长江大桥，新华社记者肖艺九 摄

　　一桥飞架南北
，大家集思广益，让‘万里长江第一桥’继续成为畅通桥 、枕木。在实际桥梁作业中发挥着重要作用。身穿工作服的陈卿明和同事 ，使命光荣 。

　　而最考验人的，气势恢宏。武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左） 、

　　在一代又一代“养桥人”的守护下，聚焦的都是机器设备难以捕获的地方 。空气湿度在70%以上 。大桥目前由武汉长江大桥桥梁车间40余人负责维修养护，根据钩螺栓的形状，”是陈卿明的口头禅
。”指着一款卡箍式焊接接头 ，

　　自1957年武汉长江大桥建成通车以来，大桥养修标准提升 ，

　　1月23日，研制出这种卡箍式焊接接头 ，明桥面保养、9孔钢梁 
、

　　武汉长江大桥全长1670米 ，差一毫米也不行。科学的数据参考和养护指导，必须精益求精实现“零差错”
 。赵福武在武汉长江大桥上巡检 。武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左） 、我国第一个“五年计划”的重点建设工程之一。这些数据能够提供更加准确、”

　　2月12日，